Como parte de los preparativos de la Ciudad de México para la Copa del Mundo 2026, el gobierno capitalino, a cargo de Clara Brugada, destinó cinco mil 183 millones de pesos para la modernización de la línea 2 del Metro y otros sistemas de transporte que moverán a miles de mexicanos y turistas al Estadio Banorte (Azteca).
Rumbo al #Mundial2026 continuamos con una transformación profunda de la movilidad capitalina con una inversión de $5 mil 183 millones.
Apostamos por la electromovilidad con modernización y rehababilitación en Metrobús, Tren Ligero, Metro, Cablebús, RTP y Centros de… pic.twitter.com/8Lvo2A2yiY
— Clara Brugada Molina (@ClaraBrugadaM) April 8, 2026
Con un costo de 84 millones de pesos, Brugada previó que la modernización de la línea 2 del Metro incluiría:
- Nuevos sistemas de iluminación
- Mejoras en la infraestructura para voceo
- Nuevas cámaras de videovigilancia (CCTV)
- Cristales y pintura
Por su parte, la administración del Metro, dirigida por Adrián Ruvalcaba, informó acerca de la revisión de 28 trenes modelos NM-02 a los que cambiarán o mejorarán las llantas, los frenos, las suspensiones y otras partes.
A esto se suma la inversión de 490 millones de pesos para la rehabilitación de cuatro trenes adicionales y la modernización del sistema de información a usuarios en ocho de las 24 estaciones de la línea.
Las dudas de los usuarios alrededor de estas modernizaciones son muchas. Por ejemplo, ¿no era mejor un mantenimiento a fondo de los trenes y las vías en lugar de una “modernización” millonaria? ¿Para quién es en verdad esta “modernización”? ¿Para los mexicanos o para los turistas? ¿Estas presuntas mejoras son a largo plazo o el Metro colapsará en cuanto acaben los partidos de futbol en la CDMX?
Mientras la línea 3, una de las rutas con mayor afluencia que va desde Universidad hasta Indios Verdes, sufrió hace una semana retrasos, fallas eléctricas, espera de hasta 40 minutos entre trenes y cierres de estaciones sin aviso previo, la modernización de la línea dos va a toda velocidad.
Durante los trayectos de los viajeros por la línea 2 se pueden apreciar estaciones sin nombre, sin luz, con tablas que improvisan piso y paredes sin mosaicos.
En cambio, los extranjeros que lleguen a la capital del país para disfrutar del Mundial, gozarán de pisos y paredes pulcras, luz cálida y ventiladores recién instalados.
La propuesta de home office y suspensión de clases durante la Copa 2026 hecha por la jefa de Gobierno, durante la presentación del proyecto “Mundial Verde”, sonó más a “que los mexicanos se queden en casa para que los turistas disfruten del Mundial”.
“Necesitamos que este Mundial podamos entre todos trabajar para lograr que haya menos tráfico, menos tránsito. Sabemos que estamos gestionando para que las escuelas esos días no tengan clases”, propuso Clara Brugada.
Y lo cierto es que con los precios de los boletos para los partidos, como los de admisión general para fase de grupo que están entre los $60 y $300 dólares, aproximadamente 17 veces más que el salario mínimo en México, el Mundial no lo disfrutarán familias mexicanas promedio, sino los extranjeros y la clase alta del país.
Por otro lado, Adrián Ruvalcaba explicó que gran parte del deterioro que presentan los trenes en el transporte colectivo se debe al uso de los usuarios, quienes aseguró, no cuidan las unidades.
“Le sumamos además el deterioro de todos los días. Los usuarios, por lo general, no cuidan los trenes, los maltratan, evitan que las puertas se abran”, declaró en entrevista con Ciro Gómez Leyva.
Sí, aunque también mencionó que debe aumentar la inversión para el metro de la CDMX, eso queda en “veremos”, al tiempo que los arreglos estéticos de una de las sedes mundialistas continúan a toda prisa e irrumpen en el día a día de los trabajadores mexicanos.
La modernización de la línea 2 y lo bueno que pueda traer, pasa a segundo plano cuando hay un capital millonario destinado a la modernización de una sola línea de las 12 que hay, para un Mundial que sólo unos cuantos mexicanos pero muchos turistas extranjeros, podrán disfrutar.
