La Línea A del Metro de la Ciudad de México, conectando Pantitlán con La Paz, se ha convertido en una prioridad de modernización debido a su antigüedad y repetidas fallas estructurales ya que a lo largo de 2025 ha enfrentado múltiples interrupciones, generando preocupación tanto en usuarios como en trabajadores, quienes ahora exigen una acción inmediata.
Desde inicios de 2025, la línea ha sido suspendida en seis ocasiones por diversas fallas, la más importante son las filtraciones de agua en las vías.
El Sindicato Nacional de Trabajadores del STC Metro ha sido enfático al advertir sobre el riesgo principal: hundimientos diferenciales, deformaciones de vías e instalaciones que comprometen la seguridad del usuario.
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En este sentido, sostuvieron que “es urgente el reforzamiento del cajón estructural, la rehabilitación de la infraestructura y la corrección de las vías de la obra civil”, subrayando que estas fallas han sido identificadas desde hace tiempo pero no atendidas oportunamente.
La jefa de Gobierno, Clara Brugada, planea dedicar el año 2025 a estudios técnicos y diagnósticos en la Línea A. No se habían programado cierres totales, sino más bien una revisión previa a cualquier intervención mayor.
En agosto de 2025, Brugada anunció que se avanzaba en un proyecto ejecutivo para una intervención profunda de la línea, que implicará el cierre temporal de varias estaciones a partir de enero de 2026. Aún no se ha precisado cuántas estaciones o cuánto durará la suspensión, aunque pronto se informará el plan de movilidad alternativa .
¿Cuándo será el cierre?
2025 (primer semestre) Estudios y diagnóstico técnico de la Línea A
Enero 2026 , Inicio del cierre temporal e intervención profunda
En 2025, no se preveía un cierre completo, solo diagnósticos y probablemente intervenciones parciales, el anuncio dado el 5 de agosto de 2025 confirmó que habrá cierre parcial o total de estaciones a partir de enero de 2026, cuando inicie el plan ejecutivo.
El sindicato ha presionado con insistencia para que se atiendan las fallas estructurales de forma urgente, argumentando que ya se han hecho evidentes los peligros latentes para los pasajeros, indican que cuentan con el personal técnico calificado para llevar a cabo las intervenciones necesarias.
Por su parte, el Gobierno de la Ciudad de México, consciente de la gravedad del problema, ha decidido avanzar con diagnósticos y, posteriormente, con un cierre programado para 2026. Este enfoque plantea dos fases:
- Previo a 2026: elaboración de mapas, diagnósticos, diseño de ingeniería y planes de movilidad alternativa.
- Desde enero de 2026: ejecución de obras integrales que implicarán el cierre temporal de estaciones.
La Línea A del Metro CDMX enfrenta actualmente una etapa crítica, las constantes fallas y múltiples suspensiones han obligado al sindicato a demandar una reparación urgente y estructural.
Aunque originalmente se esperaba solo un diagnóstico en 2025, se ha confirmado que el cierre parcial y la modernización profunda está programada a partir de enero de 2026.
Aún falta que se den a conocer los detalles sobre la extensión del cierre, las estaciones afectadas y los servicios alternativos para usuarios
